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鐵路量具

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  • [行業(yè)新聞] 汽車檢測設(shè)備怎么維護(hù)?

    近年來,隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展,汽車檢測設(shè)備的技術(shù)也在不斷發(fā)展,汽車檢測設(shè)備的應(yīng)用范圍和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)發(fā)生了重大變化。那么該如何保養(yǎng)廣西汽車檢測設(shè)備呢?汽車維修技術(shù)正處于從傳統(tǒng)汽車維修向現(xiàn)代擺渡車維修的過渡時期。傳統(tǒng)汽車維修是以裝配機(jī)械維修為核
    發(fā)布時間:2022-04-21   點(diǎn)擊次數(shù):104

  • [行業(yè)新聞] 怎么運(yùn)用軌距尺

    軌距尺是用來測量鐵路線路兩股鋼軌間的軌距,是一個專用計(jì)量器具。軌距尺的特點(diǎn)是尺桿由木尺桿和金屬尺桿經(jīng)過折疊機(jī)構(gòu),把兩尺構(gòu)成一個復(fù)合式的桿尺。軌距尺是量測兩根鋼軌內(nèi)側(cè)軌距地,中國標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm,誤差-2、+5mm;直線規(guī)定兩根軌水平,
    發(fā)布時間:2022-03-07   點(diǎn)擊次數(shù):288

  • [行業(yè)新聞] 磨耗測量尺怎么讀數(shù)

    磨耗尺關(guān)鍵由底板、磁性定位塊、垂磨測尺、側(cè)磨測尺、數(shù)顯讀數(shù)裝置、手把等構(gòu)成。鐵路檢測設(shè)備。運(yùn)用前將儀器數(shù)值校對零位,測量時握緊儀器手柄,將磨耗儀定位在被測鋼軌的外側(cè)邊,推動垂磨測尺和側(cè)磨測尺使其測頭分別與鋼軌上頂面和內(nèi)側(cè)邊緊緊接觸,保證儀器
    發(fā)布時間:2021-12-21   點(diǎn)擊次數(shù):153

  • [行業(yè)新聞] 工量具使用應(yīng)當(dāng)注意什么

    工量具使用應(yīng)當(dāng)注意什么?(1)開始量測前,確定工量具是否歸零。(2)檢查工量具量測面是否有銹蝕、磨壞或劃傷等。(3)鐵路量具先清理工件準(zhǔn)確測量面之毛邊、油漬或渣屑等。(4)用精潔軟布或無塵紙擦洗整潔。(5)要定期檢驗(yàn)記錄薄,必要時再校準(zhǔn)一次
    發(fā)布時間:2021-12-10   點(diǎn)擊次數(shù):198

  • [行業(yè)新聞] 汽車怎么檢測

    1、檢測手剎是不是拉及時,電子手剎除外,機(jī)械手剎總共能拉響9個格,拉到后面一格才算是比較緊的,可是也評分狀況,如果是在自家車庫,而且是肯定平坦的地方,老司機(jī)會留1-4格不拉,確保手剎的彈性,壽命會更長。如果是在下坡或是上坡的停車位上停車,老
    發(fā)布時間:2021-09-28   點(diǎn)擊次數(shù):92

  • [行業(yè)新聞] 什么是底盤間隙儀

    汽車底盤空隙儀是用來檢測汽車懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相配零配件間的空隙狀況。通常由滑動平臺、液壓系統(tǒng)和電氣控制兩部分構(gòu)成。又依據(jù)汽車的軸重,分成檢測三噸,十噸,十五噸等級別。將汽車前輪或后輪放置于本機(jī)的兩塊滑動平臺上,汽車檢測設(shè)備用手提燈上的開
    發(fā)布時間:2021-09-06   點(diǎn)擊次數(shù):337

  • [行業(yè)新聞] 汽車檢具如何進(jìn)行保養(yǎng)?

    汽車檢具如何開展保養(yǎng)?現(xiàn)階段,伴隨著汽車檢具設(shè)計(jì)及精度的逐漸提升,很多的汽車檢具都需要開展充分的保養(yǎng)才能增加它們的使用期限。下面廣西汽車檢測設(shè)備小編就來為大家簡單介紹下汽車檢具保養(yǎng)的辦法和流程。1.汽車檢具的基本維護(hù):保證檢具模擬塊的外部
    發(fā)布時間:2021-08-10   點(diǎn)擊次數(shù):82

  • [行業(yè)新聞] 千分表使用方法

    1、將鐵路量具表固定在表座或表架上,平穩(wěn)可信。裝夾指示表時,夾緊力不可以過大,以防套筒變形卡住測桿。2、調(diào)整表的測桿軸線垂直于被測平面,對圓柱形工件,測桿的軸線要垂直于工件的軸線,不然會造成較大的偏差并毀壞指示表。鐵路檢測設(shè)備。3、測量前調(diào)
    發(fā)布時間:2021-07-19   點(diǎn)擊次數(shù):242

  • [行業(yè)新聞] 軌距尺鋼軌會發(fā)生怎樣的磨耗

    側(cè)面磨損側(cè)面磨損產(chǎn)生在小半徑曲線的外股鋼軌上,是如今曲線上傷損的關(guān)鍵類別的一種。列車在曲線上運(yùn)行時,輪軌的磨擦與滑動是導(dǎo)致外軌側(cè)磨的直接原因。列車經(jīng)過小半徑曲線時,一般會產(chǎn)生輪軌兩點(diǎn)接觸的狀況,這時候產(chǎn)生的側(cè)磨較大。側(cè)磨的尺寸可以用導(dǎo)身力與
    發(fā)布時間:2021-06-07   點(diǎn)擊次數(shù):140

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